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Aumenta 575% el precio de los fletes de barco de China a México

Las navieras del mundo están ganando más dinero que nunca, porque, a medida que la pandemia Covid-19 permitió la apertura comercial, el costo del flete se quintuplicó, incluido el de los puertos de China a Lázaro Cárdenas, Michoacán.

“El costo del flete desde Asia (China) -América ha reflejado un incremento de más del 575% respecto a enero de 2020 y noviembre de 2021”, revela Jorge Luis Cruz Ballado, director general de la Administración del Sistema Portuario Nacional Lázaro Cárdenas (APILAC).

“Uno de los efectos más notables de la pandemia ha sido la ruptura de las cadenas de suministro o, como también se conoce, la crisis de los contenedores, generada por los cierres temporales masivos de puertos en varios meses de 2020, los contenedores no están en los puertos , así como un aumento en la demanda de productos y el uso de contenedores como almacenamiento ”, dice.

En enero de 2020, cuando se produjeron las primeras infecciones por Covid-19, el traslado de un contenedor de 40 pies desde los puertos chinos de Shanghai, Ningbo, Yantian, Xiamen, Qingdao o Hong Kong a Lázaro Cárdenas costaba solo $ 2.002 por contenedor, según el almirante de la Secretaría de Marina (Semar).

Las navieras APM-Maersk, Mediterranean Shg Co, Cosco Group, CMA CGM Group Hapag-Lloyd, Ocean Network y Evergreen Line cobraron $ 13,500 para traer la misma caja cargada con mercadería de China a México para la tercera semana de noviembre de 2021, dice. el oficial.

En octubre de 2021, la transferencia del contenedor de 40 pies costó más de $ 14,265 entre China y México.

China clasifica a Alibaba, JD.com y Pinduoduo entre las cinco principales empresas de comercio electrónico del mundo por volumen de negocios, lo que ha impulsado la demanda de fletes. Estados Unidos tiene a Amazon en segundo lugar y Canadá a Shopify.

“No hay certeza de la fecha en que (los precios de) los fletes volverán a su nivel prepandémico, lo cual depende de la estabilización de la producción o el retorno de los niveles de demanda previos a la pandemia”, dice el funcionario del gobierno de Andrés. Manuel López Obrador.

Tampoco se vislumbra, agregó, una construcción masiva de contenedores, ya que el parque actual es suficiente para los volúmenes manejados antes de la pandemia, comenta el director general de la Administración del Sistema Portuario Nacional Lázaro Cárdenas.

Actualmente, el 80% de los contenedores son movidos por las navieras APM-Maersk, Mediterranean Shg Co, Cosco Group, CMA CGM Group Hapag-Lloyd, Ocean Network y Evergreen Line.

«Esta concentración en el sector naviero genera presiones para la reducción de tarifas y servicios, además de acelerar una agilización en el despacho de mercancías y así el 80% de la capacidad de carga de contenedores se concentra en siete líneas navieras», explicó el directivo en el Webinar denominado “Variación en el costo del flete marítimo: causas y perspectivas”, organizado por la Red Internacional ISPS México y la Comisión Interamericana de Puertos (CIP) de la OEA.

El número total de contenedores no se ha visto afectado por su uso, pero se encuentran almacenados, interrumpiendo el flujo logístico normal en las terminales portuarias, declara Cruz Ballado.

El funcionario señala que la crisis de disponibilidad de contenedores se vio agravada por la rotación de la pandemia y el aumento de la demanda y compra de productos en línea.

Aclara que la Administración del puerto de Lázaro Cárdenas ha mantenido los costos de maniobras y mantenimiento sin variabilidad en lo que va del año debido a este problema de congestión portuaria y altos costos de fletes entre China y México.

«APILAC ha tenido mayores volúmenes de carga en contenedores en comparación con los registros de 2019», agrega.

“Es por los efectos de las demoras en los puertos de Long Beach y Manzanillo, Colima, que las navieras han optado por Lázaro Cárdenas, ya que contamos con una terminal portuaria de excelencia en el manejo de carga contenerizada reconocida por el Banco. Copa del Mundo ”, destacó Cruz Ballado.

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