La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) de los Estados Unidos anunció el viernes que revisará una petición que solicita una investigación formal de 500,000 vehículos de Tesla por parte de la agencia por quejas de aceleración repentina no intencionada.
La petición afecta al Tesla Model S en sus versiones de 2012 a 2019, al Tesla Model X de 2016 a 2019 y al Tesla Model 3 de 2018 y 2019, dijo la agencia.
La petición menciona “127 quejas de consumidores a la NHTSA que involucran 123 vehículos diferentes. Los informes incluyen 110 accidentes y 52 heridos. »
Tesla no hizo comentarios de inmediato el viernes.
Muchas de las quejas hablan de incidentes repentinos de aceleración al estacionar en garajes o aceras. Otros notaron que la aceleración repentina se produjo en el movimiento entre el tráfico o al usar sistemas de asistencia, y esta situación causó conmociones.
En una de las quejas, un conductor dijo que un Tesla Model S 85D 2015 estaba encerrado en California cuando «momentos después el vehículo comenzó a acelerar hacia la calle y chocó contra un automóvil estacionado».
El conductor de otro Tesla en Avondale, Pensilvania, ingresaba al estacionamiento de una escuela cuando el vehículo aceleró por sí solo, según la denuncia, que también indicaba lo siguiente: metálico «.
Según otra queja, un conductor de Tesla en Andover, Massachusetts, se acercaba a la puerta de su garaje «cuando el automóvil saltó repentinamente hacia adelante» y «atravesó la puerta del garaje destruyendo dos puertas». El Tesla se detuvo después de estrellarse contra el muro de hormigón del garaje.
En octubre, la agencia dijo que estaba investigando si Tesla debería haber eliminado 2.000 de sus autos eléctricos en mayo en lugar de lanzar una actualización de software para corregir un posible defecto que podría haber provocado incendios de baterías en vehículos modelo. S y X de 2012 a 2019.
Los 2.000 vehículos involucrados en la petición de septiembre a la NHTSA recibieron una actualización del software de administración de la batería en mayo pasado en respuesta a un posible defecto que podría causar incendios no relacionados con accidentes.
El abogado que presentó la petición, Edward Chen, dijo a Reuters en octubre que está seguro de que «la cifra supera con creces los 2.000». Esta investigación aún está en curso.
La semana pasada, NHTSA dijo que estaba investigando el accidente de un Tesla Model 3 el 29 de diciembre en el que murió un pasajero después de que el vehículo chocó con un camión de bomberos estacionado en Indiana.
El accidente es el decimocuarto que involucra a Tesla en un programa especial de investigación de colisiones de la NHTSA, bajo sospecha de que ocurrió mientras usaba el llamado piloto automático o piloto automático, o algún otro sistema avanzado de asistencia al conductor.
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