EFE.- Los vehículos autónomos están siendo desarrollados por muchas multinacionales tecnológicas, y aunque su aplicación en la vida real aún es incierta debido a la falta de legislación al respecto, Suiza está tratando de demostrar su viabilidad en un nuevo sector, el de la entrega de entrega de comida.
El experimento tiene lugar en la Universidad Politécnica Federal de Lausana, donde durante tres meses un pequeño vehículo que recorre el campus a seis kilómetros por hora ha entregado la comida solicitada por los estudiantes e incluso les quita los platos sucios.
Aunque el campus tiene pocos estudiantes y personal debido al Covid-19, la gente de la universidad está entusiasmada con nuestro pequeño coche amarillo y tienen muchas ganas de ser parte del proyecto ”, comenta a Efe Eric Imstepf, gerente de Mobility Lab. . el consorcio de gobiernos locales y universidades detrás del proyecto.
Este ha sido bautizado con el nombre de ADORE (Autonomous Sent Restaurant Orders) y no solo estudia el comportamiento del vehículo autónomo sino también las interacciones de los peatones con él, utilizando 15 sensores, cinco cámaras, una pantalla táctil y una antena con conexión satelital. .
Una iniciativa que el servicio postal sigue de cerca
El vehículo luce el mismo color amarillo y los logotipos de las furgonetas postales suizas, ya que esa empresa también está detrás del proyecto con miras a ver si la conducción autónoma también se puede llevar a cabo para la entrega de correo y paquetería, aunque por ahora es solo una posibilidad a largo plazo.
“Swiss Post utiliza la prueba para comprender mejor esta tecnología y evaluar posibles usos (…) pero aún sería necesario un cambio en la normativa actual para permitir que los vehículos autónomos circulen por la calle sin supervisión”, explicó Imstepf.
Por ahora, esta supervisión la realiza una persona que acompaña al vehículo en sus recorridos por el campus de Lausana, donde recoge la comida en el restaurante de la universidad y envía un mensaje a la persona que lo ha pedido informándole de la hora de llegada al lugar designado, así como un código para abrir el compartimento donde se transporta la comida.
El vehículo ha sido diseñado por la firma china Neolix, síntoma de que es uno de los países donde esta tecnología se está desarrollando más rápido.
«China ha adoptado esta tecnología rápidamente, particularmente en esta época de pandemia, y su gobierno ha hecho grandes esfuerzos para promoverla», lo que ha facilitado el surgimiento de muchas startups chinas en el sector, dijo el gerente de Mobility Lab.
Otros usos: hospitales, líneas de autobuses …
En su opinión, la conducción autónoma en el futuro revolucionará sectores como el servicio postal, aunque por ahora su aplicación más viable son los vehículos lentos en interiores, por ejemplo en centros médicos, y en este sentido Swiss Post y Mobility Lab también lo están haciendo. pruebas en el Hospital de Lugano.
Sin salir de Suiza, estas entidades también llevan cinco años probando el primer proyecto piloto mundial de minibuses sin conductor en el centro de la ciudad turística de Sion.
Estos experimentos muestran el interés por una nueva forma de moverse que, si bien todavía presenta desafíos y cuestionamientos, podría ser algo muy presente en nuestras vidas en unos años o décadas.
“Entendemos, por ejemplo, las preocupaciones desde el punto de vista legal, ya que la legislación actual no está diseñada para vehículos autónomos, y queda la pregunta de quién tiene la responsabilidad en un dispositivo sin conductor”, enfatiza Imstepf.
Otro tema a tener en cuenta será la aceptación o no de estos vehículos por parte de los usuarios, aunque según el responsable de Mobility Lab, las encuestas que se han realizado en Suiza muestran que hay mucho interés entre la opinión pública.
“Hay diferencia entre edades, géneros, niveles de educación … parece que las mujeres en promedio son más escépticas que los hombres con respecto a la movilidad autónoma, y que las personas con estudios superiores muestran mayor confianza que el resto”, apuntó.
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