Reuters – La Unión Europea propuso el miércoles una prohibición efectiva a la venta de vehículos nuevos de gasolina y diésel a partir de 2035 que, como parte de un amplio paquete de medidas sobre cambio climático, acelerará el paso a vehículos eléctricos (VE) de cero emisiones.
La Comisión Europea, el organismo ejecutivo de la UE, propuso una reducción del 55% en las emisiones de CO2 de los automóviles para 2030 en comparación con los niveles de 2021, muy por encima del objetivo actual de reducción del 37,5% en las emisiones de CO2. para esa fecha.
La Comisión también propuso una reducción del 100% en las emisiones de CO2 para 2035, lo que imposibilita la venta de nuevos vehículos propulsados por combustibles fósiles en el bloque de 27 países.
«Este es el tipo de ambición que esperábamos ver en la UE, que ha estado ausente en los últimos años», dijo Helen Clarkson, directora ejecutiva de Climate Group, un grupo sin fines de lucro que trabaja con empresas y gobiernos para abordar el problema. cambio climático.
«La ciencia nos dice que tenemos que reducir las emisiones a la mitad para 2030, por lo que para el transporte por carretera la solución es simple: deshacerse del motor de combustión interna».
Para impulsar las ventas de vehículos eléctricos, Bruselas también ha propuesto una legislación que obligará a los países a instalar puntos de recarga públicos a lo largo de las carreteras principales con una distancia máxima de 60 kilómetros entre ellos para 2025.
Se espera que el lanzamiento de vehículos eléctricos cree 3,5 millones de estaciones de carga públicas para automóviles y furgonetas para 2030, y ese número aumentará a 16,3 millones para 2050.
Aparte del sobreprecio de un vehículo total o parcialmente eléctrico, muchos compradores se han desanimado por el temor a una autonomía insuficiente en ausencia de estaciones de carga públicas.
Los fabricantes de automóviles han anunciado que solo aceptarán objetivos de emisiones más estrictos a cambio de una gran inversión pública en cargadores.
INVERSIONES ELÉCTRICAS
Todas las propuestas de la Comisión deberán ser negociadas y aprobadas por los Estados miembros de la UE y el Parlamento Europeo, lo que podría llevar hasta dos años.
Las ventas de automóviles de bajas emisiones se dispararon en Europa el año pasado, a pesar de que la pandemia de Covid-19 redujo las ventas generales de vehículos, y uno de cada nueve vehículos nuevos vendidos fue eléctrico o híbrido enchufable.
Sin embargo, la electrificación total está todavía muy lejos.
Muchos fabricantes de automóviles han anunciado inversiones en electrificación, en parte anticipándose a objetivos de emisiones más estrictos de la UE.
El mes pasado, Volkswagen AG dijo que dejaría de vender autos con motores de combustión en Europa para 2035, pero más tarde en China y Estados Unidos, como parte de su transición a vehículos eléctricos.
Y la semana pasada, Stellantis, el cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo, dijo que invertiría más de $ 35 mil millones para 2025 en electrificar su gama.
La consultora AlixPartners estima que, entre 2021 y 2025, los fabricantes y proveedores de automóviles de todo el mundo invertirán 330.000 millones de dólares en electrificación, un 41% más que su estimación de 250.000 millones de dólares para el período comprendido entre 2020 y 2024.
Algunos fabricantes de automóviles europeos, como BMW y Renault, han invertido mucho en híbridos enchufables para ayudar a los consumidores que desconfían de la electricidad a sentirse cómodos con esta tecnología.
Han gastado muchos miles de millones de euros en esta tecnología y han argumentado que los híbridos enchufables también son necesarios debido a la insuficiente infraestructura de carga pública.